RACE ACROSS AMERICA 2012

FAQ´s zum RAAM 2012

Zusammengefasste Antworten zu zahlreichen Fragen betreffend
„Fahrstrategie und Verlauf des Rennens“

Unsere Strategie als Rookie (Neuling), im Vergleich zu den meisten anderen Teilnehmern im Radsport sehr unroutinierter und im Schnitt 15 – 20 Jahre älterer Fahrer als die ersten 5-8 Platzierten, war eine ganz klare: mir war von Anfang an klar, dass ich auf den ca. 1.000 km im östlichen und flachen Colorado Kansas, Missouri und Illinois (tausende riesige Bodenwellen und permanenter Seiten- sowie Gegenwind) sowie auf den letzten 1.000 km etliche Stunden verlieren werde. Was es zu vermeiden galt war, dass neben einem körperlichen Tief auch noch ein mentaler ZEIT-Stress dazu kommt, weil ich keinen Zeitpolster habe. Aus diesem Grund war von Anfang an klar, dass ich auf den ERSTEN 2.000 km, auf denen ich mich sehr wohl fühle (Berge, 20.000 HM und Gluthitze in der Wüste) diesen Zeitpolster von geplanten 16 – 20 Stunden auf die Soll-Zeit (12 Tage) herausfahren muss. Mit meiner bis dorthin permanenten Platzierung unter den ersten 6-8 Fahrern und einem Zeitvorsprung auf die Sollzeit von 16 Stunden ist das zu 100% gelungen. Die zweiten 2.400 km entwickelten sich exakt so, wie ich es geahnt habe, ich benötigte von diesem Zeitvorsprung noch einmal 8 Stunden und rettete 8 Stunden Vorsprung ins Ziel.

Bist Du mit Platz 16 zufrieden?

Es wird von MIR kein Interview, keine Aussage und kein Statement im Vorfeld des Rennens geben, bei dem ich nicht IMMER das Gleiche gesagt habe: „Erstes und einziges wirkliches Ziel ist es, innerhalb der vorgeschriebenen Zeit von 12 Tagen zu finishen. Wenn es IDEAL und PERFEKT auf allen Linien läuft, halte ich eine Zeit um 10 Tage (oder leicht darunter) für möglich.“ Erstes und prioritäres Ziel zu 100% erreicht !! Das zweite - für möglich gehaltene - Ziel war für mich – trotz idealer und perfekter äußerer und gesundheitlicher Umstände – NICHT drinnen. JEDER Rookie und Neuling sowie Amateur (egal welchen Alters; außer ein Siegfahrer), der beim härtesten und schwersten Rennen auf der Welt etwas Anderes als zu FINISHEN als sein erstrangiges Ziel angibt, agiert überheblich oder weiß nicht, wovon er redet.

Beweis und Zeichen der einzigen Philosophie, die das RAAM seit 31 Jahren hat, ist, dass der erste und der letzte FINISHER, die gleiche Medaille, die gleiche Siegerehrung und die gleiche Aufmerksamkeit von Seiten der Rennleitung bekommt. Dass die Sieger dann in Folge Ihren grandiosen Sieg und Ihre unglaubliche Leistung selbst vermarkten können, ist eh klar. Beim RAAM zählt das Durchkommen, das Bewältigen der Strecke mit dem Rennrad alleine und ohne fremde Hilfe. Thats it, nothing more!

Für Radrennfahrer, die sich kein Bild machen können, was diese Strecke in dieser Zeit bedeutet ein paar Zahlen und Vergleiche:

Weiters ist zu sagen, dass man WEDER die Platzierungen INNERHALB des gleichen Rennens miteinander vergleichen kann (bei Zeitabständen von bis zu 3 Tagen und mehr, kann der eine Fahrer ein TOTAL anderes Wetter haben, als der andere), NOCH die Leistungen und Platzierungen sowie Fahrtzeiten von unterschiedlichen Jahren, bei denen bei 4.800 km der Faktor WETTER (Tornados, Temperaturen, Niederschlag ….) einen derart immensen Unterschied von mehr als einem Tag NUR wegen des Wetters ausmachen.

Für all jene, die Leistungen und Platzierungen sowie Fahrtzeiten von Rennen, die 10 Jahre auseinander liegen miteinander vergleichen wollen, sei gesagt, dass alle 4-5 Jahre die Route des RAAM geändert wird, und so z.B. die Route 2002 mit der Route 2012 rein GAR nichts miteinander zu tun hatte. Anderer Startort, anderer Streckenverlauf, anderer Zielort, unterschiedliche KM, unterschiedliche Höhenmeter …. etc etc .! Ebenso sind z.B. noch vor einigen Jahren nicht mehr als 20 Fahrer (letztes Jahr mehr als doppelt so viele) am Start gestanden und ebenso weniger als die Hälfte als heute ins Ziel gekommen.

Kurzum: Ein Vergleich zwischen einer Leistungen eines beliebigen RAAM mit dem eines RAAM eines anderen jahres, geschweige denn, wenn 10 Jahre dazwischen liegen, ist, als würde man einen Abfahrtsieg von Michael Walchhofer oder Kröll in Kitzbühel mit dem eines Franz Klammer vergleichen.

Vergleiche für Radrennfahrer zum Selbst-Ausprobieren:

Sind Deine Erwartungen, was auf Dich beim RAAM zukommt, eingetroffen?

Auf den ersten 2.400 km (wenngleich in zehnfach stärkerem Ausmaß als jemals erträumt und erwartet) ja! Auf den zweiten 2.400 km ganz klar NEIN !! Trotz Streckenbesichtigung, trotz unzähliger Bücher, Publikationen, Gespräche mit Finishern und Siegern und Studium von Videos etc ….. hatte das, was man auf den zweiten 2.400 km erlebt, nicht mehr das Geringste mit dem zu tun, was man sich auch in den kühnsten Träumen erwartet. Das ist nur mehr blanker Kampf ums „überleben“, man funktioniert nur mehr wie eine chip-gesteuerte und auf „Annapolis“ programmierte Maschine, es übertrifft einfach alle Erwartungen, (Alp)Träume und Fantasien. Von DEM, was man auf den zweiten 2.400 km erlebt und überstehen muss, alleine „nur“ um zu finishen, kann man sich ausnahmslos nur dann einen Begriff machen und hat nur dann eine Ahnung davon, wenn man das einmal mitgemacht hat; als Fahrer oder Teammitglied.

Wäre für Dich jetzt im Nachhinein eine bessere Platzierung möglich gewesen?

Zum einen muss mir einmal jemand sagen, was an einem 16. Platz von 50 (!!!!) gestarteten Fahrern (nicht von 19, die ins Ziel kamen) Unzufriedenheit auslösen sollte? Aber noch einmal! Platzierung ist das so ziemlich Uninteressanteste, das es beim RAAM gibt. Absolute Hochachtung vor allen, die in der Ergebnisliste vorne platziert sind. Für MICH hat das Thema „Platzierung“ sehr rasch komplett seine Bedeutung verloren. Unter den RAAM-Fahrern wird auch nie jemand den anderen nach seiner Platzierung fragen oder einstufen. RAAM Finishen ist das Ziel.
Alleine zwischen dem ERSTEN und dem DRITTEN lag eine Zeit von einen TAG. Die Maßeinheit STUNDE, KILOMETER, ja sogar TAG, verliert zum Teil total seine Bedeutung oder bekommt eine völlig neue Dimension.

Es hätte immer auch ein wenig besser laufen können, es hätte aber auch WEIT SCHLECHTER laufen können !!! Unter dem Strich hat sich mein Traum erfüllt, habe ich alles erreicht, was ich erreichen wollte, und erübrigt sich immer jede Spekulation nach einem „was wäre gewesen wenn“ in der Vergangenheit.

Wirst Du das RAAM noch einmal fahren? Und wenn nein, was kommt jetzt?

Als Solofahrer werde ich das RAAM sicher NICHT mehr fahren. Ich wüsste im Moment absolut keinen Grund, weshalb ich das tun sollte. Nur um ev. 12. oder 10. oder vielleicht 8. zu werden (und mehr ist auf dem Niveau, auf dem ich fahre und mit diesen Möglichkeiten, die mir zur Verfügung stehen, sicher nicht möglich), auf der anderen Seite aber gleichzeitig zu riskieren, beim nächsten Mal ev. Sauwetter zu haben, ein gesundheitliches Problem oder ein sonst gravierendes Problem (Sturz, Technik, etc ….) zu haben und damit zu scheitern (und beim RAAM kannst Du IMMER und JEDERZEIT scheitern, ganz egal, wie oft man bereits Erfolg hatte) würde ich als absolute Provokation und Herausforderung des Schicksales betrachten. Das Schicksal und das Glück haben es extrem gut mit mir gemeint, dabei möchte ich es belassen.

Ob ich ein ähnliches Projekt, oder etwas ganz Anderes, oder nichts mehr damit Vergleichbares in Zukunft mache, kann ich jetzt noch nicht sagen. Ich genieße jetzt einmal diesen riesen Erfolg und das Realisieren dieses Traumes und habe nicht den geringsten Druck, irgendetwas zu irgendeinem Zeitpunkt entscheiden zu müssen.

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„Ohne ein perfekt funktionierendes, hoch motiviertes, diszipliniertes und auf allen Gebieten top professionelles Team geht beim RAAM rein GAR nichts! Ich habe das riesen Glück, ein Team zu haben, das nicht nur aus Vollprofis auf den jeweiligen Gebieten, sondern vor allem durch die Bank aus echten und teils jahrelangen Freunden besteht. Das Projekt RAAM 2012 ist nicht MEIN, es ist UNSER Projekt. Nicht ICH bestreite das Rennen, sondern WIR. Ich fahre für das TEAM, das Team fährt für MICH. Die Weichen sind gestellt und die Voraussetzungen könnten nicht besser sein!“
(Dr. Wolfgang Mader)

Team:

Vorne Liegend:

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Jetzt ist es da! Das Rennrad, das mich quer durch die USA begleiten wird. Anfang März habe ich bei Probike ein nagelneues "SPECIALIZED S-Works Roubaix" übernommen. Ein Spitzenrad mit Spezialdämpfung für unruhigen Untergrund. Mit exakt diesem Rad gewann Doppel-Weltmeister Fabian Cancellara den Klassiker Paris Roubaix.

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... und das mir nicht Zugetraute zu beweisen hat mich schon immer fasziniert.

Wie sehr viele Dinge, die man im Laufe eines Lebens beginnt und realisiert, entstand auch der Traum „Race Across America“ nicht von heute auf morgen. Grundlage war wohl eine Eigenschaft, die mich bereits in sehr jungen Jahren immer wieder zu Zielen und Vorhaben inspirierte; die Eigenschaft, „das kaum für möglich gehaltene und mir nicht zugetraute zu beweisen“. Die Liste solcher Projekte ist lange und jedes einzelne war ein Schritt zum aktuellsten und bisher mit Abstand größten Projekt „RAAM 2012“.

Der Reiz, „Neues zu versuchen“ und auf ungewöhnlichem Terrain Erfolg zu haben begann bereits sehr früh. Am 3.3.1973 ging ich als 8-jähriger Knirps mit meinem Vater in die Innsbrucker Messehalle und ließ mich überreden, ohne jeglichen Training zuvor, an den Tiroler Schüler U8 Meisterschaften im 60 Meter Lauf teilzunehmen. Ich gewann die Meisterschaften auf Anhieb.

Eine Gruppe von Schulkollegen, die dem Schachspiel angetan waren, haben mit 1980 dazu überredet, dem schuleigenen Schachverein sowie den Völser Schachklub beizutreten. In den darauf folgenden 3 Jahren gewannen wir 2 mal die Tiroler Mannschaftsmeisterschaften und spielten in den höchsten Tiroler Ligen. Einzig der Wunsch, in einer Simultanpartie mit 30 Jugendlichen gegen den damaligen regierenden Schachweltmeister Anatoli Karpov (ehem. UDSSR) zu gewinnen, misslang.

Es folgten Ausflüge in den Fußball, Tae kwon do und Tennissport, bis es mich mit Anfang Zwanzig endgültig in die Leichtathletik verschlug.

Zu Beginn der Neunziger Jahre wurde ich von den damals politisch verantwortlichen Vertretern aus Stadt Innsbruck und Land Tirol informiert, dass das legendäre und traditionelle Leichtathletik Alpenrosen Meeting aus sämtlichen Budgets gestrichen wird, wenn es in den nächsten 1-2 Jahren niemand mehr organisiert. Ich dachte, das kann es nicht sein, war dieses Meeting doch einst das größte und dann zweitgrößte Leichtathletik Meeting Österreichs. Die ersten Gespräche mit Vertretern der Veranstaltungsszene waren wenig erbaulich. „In Tirol fehlt das Publikum dazu“, „Das interessiert in Tirol weder die Bevölkerung noch die Medien“ oder „dafür bräuchtest Du Weltstars am Tivoli, und die kriegst Du NIE nach Innsbruck“ waren nur einige wenige der Reaktionen. Diese Herausforderung nahm ich an, es folgten Kontakte mit den größten Managern der Leichtathletikszene, Gespräche und Verhandlungen mit Sponsoren, Medienvertretern und Sportlern nur innerhalb eines Jahres fand die erste Neuauflage dieser Großveranstaltung statt. Und diese wurde ein riesen Erfolg: 8 Olympiasieger, 6 Weltmeister und 4 Weltrekordhalter, sowie TV Übertragungen in ORF und Eurosport, 2.500 Zuschauer in einem komplett ausverkauften Tivoli W1 Stadion waren die Bilanz des ersten Meeting. Es folgten 4 weitere Meetings und ich durfte bis auf den großen Carl Lewis (USA) und Sergej Bubka (RUS) nahezu jeden damals regierenden Weltmeister und Olympiasieger am Tivoli begrüßen. Selbst der damals noch 17 jährige frisch gebackene 100 Meter US-Juniorenmeister Maurice Green trug sich in die Siegerliste des Alpenrosenmeetings ein und wurde Jahre darauf als Olympiasieger, Weltmeister und Weltrekordhalter das Maß aller Dinge im 100 Meter Sprint. Im Jahre 1996 gab ich das Meeting wieder an den Tiroler Leichtathletik Verband zurück. Seither fand es nicht mehr statt.

4 Jahre Studium auf der Uni Innsbruck waren gleichzeitig der Start meiner „Marathon- und Langstreckenkarriere“. Vier Jahre ausnahmslos nur Beruf, Studium und Familie ließen keine Minute mehr Zeit für Sport. Zwölf Kilo mehr als heute waren das Ergebnis. Eine „beinahe Niederlage“ bei einem „Ergometer Vergleichskampf“ auf der Innsbrucker Herbstmesse 2001 gegen einen der unsportlichsten Kollegen, die ich jemals kennen gelernt habe, waren ein klares Signal. Ein Signal: „SO kanns nicht weiter gehen!“ und so ging es auch nicht weiter. Nach diesem „Schock“-Erlebnis sagte ich zu meiner Frau: „Ich gebe mir jetzt 1 Jahr Zeit und dann laufe ich einen City-Marathon unter 4 Stunden!“ Verständliches Kopfschütteln in Freundes- und Bekanntenkreises (meine Frau traute mir mittlerweile alles zu) waren die Folgen. Ein Kilo purzelte nach dem anderen und im November 2002 absolvierte ich die 42,195 km des Florenz Marathon in 3h 47min. Sieben weitere Marathon folgten, jeder wurde zu Ende gelaufen und jeder in einer Zeit zwischen 3h 07min und 3h 30min. Der stärkste Marathon, weil gleichzeitig der schönste, beeindruckendste und schwerste, den ich jemals gelaufen bin, war New York 2004 in 3h 27min. Mit diesen Marathons träumte ich das erste Mal von einem – noch unscharfen – großen und für Viele unvorstellbaren Abenteuer.
(Fortsetzung folgt)
 

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 „Um einen Traum zu realisieren, muss man aus diesem zuerst aufwachen!“ (chin. Sprichwort) Viele Jahre war es ein Traum, ein Traum, der immer intensiver, stärker und konkreter wurde. So konkret, bis ich mich dazu entschlossen habe, aus diesem Traum aufzuwachen und ihn zu realisieren. Step by Step und mit jeder denkbar möglichen Professionalität und Ausnutzung aller zur Verfügung stehenden Ressourcen, insbesondere dem Wissen und der Erfahrung jahrzehntelanger Profis, Fachleute und Freunde. In den folgenden Wochen und Monaten bis zum RAAM 2012 werde ich auf dieser Homepage die Chronologie des Projektes „Race Across Amerika 2012“ in allen Facetten und Schritten aufzeigen und veröffentlichen. Wenn es auch nur einem einzigen Leser oder einer einzigen Leserin dieser Homepage dadurch gelingt, auch SEINEN bzw. IHREN Traum zu realisieren, dann hat sich jede Zeile und jede Minute Arbeit und Zeit, die ich darin investiere mehr als gelohnt.

Als Einstieg in dieses Projekt stelle ich hier von Tirol TV zwei Videobeiträge aus dem April dieses Jahres sowie einen aktuellen Beitrag dieser Tage zur Verfügung. Weiters einen Filmbeitrag von Dr. Michael Nehls, der als einer der ersten RAAM Fahrer die etwas andere Strategie verfolgte, als alle anderen zuvor; schneller Fahren und dafür mehr schlafen: die Strategie, auf die auch ich mein Training in den nächsten Jahren ausrichten werde. Zuletzt einen preisgekrönten Filmbeitrag von Stephen Auerbach „Bicycle Dreams“.

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Vor 4 Jahren tauschte ich nach acht erfolgreichen Marathons (u.a. New York 2004) die Laufschuhe gegen Rennradschuhe, vergangenes Wochenende erfüllte ich mir meinen bisher größten Traum mit dem bisher auch sportlich größten Erfolg. Vier Wochen nach dem dritten Gesamtrang und Altersklassensieg über die 840 km und 12.500 Höhenmeter in 37 Stunden Fahrtzeit beim Glocknerman, entschloss ich mich dazu, das ursprünglich geplante Race Across the Alps abzusagen und eine Woche später beim Schweizer Radmarathon, welches gleichzeitig ein offizielles Qualifying Race für das Race Across America ist, über die 727 km und 7.200 Höhenmeter mit striktem Windschattenverbot die von den USA geforderte Zeit von 28h 30min zu erreichen. Der Rennverlauf verblüffte mich gleichermaßen, wie das Team: nach einer Gesamtfahrzeit von 26h 54min (Schnitt knapp 27 km/h) ohne Unterbrechung unterbot ich nicht nur das Qualifikationslimit für das längste und schwerste Radrennen der Welt in den USA um 1,5 Stunden, sondern belegte unter den 40 gestarteten RAAM Qualifikanten den selbst für mich nicht für möglich gehaltenen und sehr erfreulichen sensationellen 5. Gesamtrang. Erst im Ziel wurde mir mitgeteilt, dass ich mach 27 Stunden Fahrtzeit lediglich 2,5 Stunden hinter dem Sieger Marko Baloh aus Tschechien lag; Baloh ist zweifacher RAAM Finisher und beendete das Race Across America 2009 als hervorragender DRITTER! Mein Gefühl nach dem Glocknerman, stark genug zu sein, um keine weiteren Vorbereitungsrennen mehr zu fahren, sondern bereits in meinem zweiten Ultramarathon die Qualifikation für das RAAM zu schaffen, hat mich also zum Glück nicht betrogen. Ich war mir sicher, dass ich unter der geforderten Zeit von 28h 30min bleiben werden, dass ich diese aber gleich um 1,5 Stunden unterbiete und Gesamt Fünfter werde, hätte selbst ich nicht zu träumen gewagt. Ab morgen beginnt für mein grandioses Team und mich die Vorbereitung auf die USA 2012.“

Anbei noch die offizielle Bestätigung zur Teilnahme am RAAM:

-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: fred.boethling@raceacrossamerica.org
[mailto:fred.boethling@raceacrossamerica.org]
Gesendet: Montag, 05. Juli 2010 04:19
An: Wolfgang Mader
Betreff: Re: Starting TICKET for RAAM

Wolfgang:

Great ride in Switzerland ... we"ll be looking for you in 2012.

Fred


 

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